“要,发动机方面的都要,不管是汽油柴油,还是汽车飞机,内燃机我都要。真才实学啊,说清楚,要不然到时候露了大家脸上不好看。
材料也要,管他金属还是非金属的,都要,不用管哪个方面的,航空材料和汽车材料不冲突。
化工?我这么跟你们说,汽车是一个庞大的系统工程,涉及的东西有点多,不怕人才多,就怕找不着。”
……
“振华,你找老关,宿舍不是还闲着那么多嘛,收拾个内部招待所出来,安排好车辆。”
“按多少床位?”
“一百张。”
“能来那么多人?”
“不够再说,我希望能来两千人,就怕找不着那么多。”
“按哪个规格准备?”
“就咱们宿舍标准就行了,换个床垫,屋里给放张写字台。”
物流和安保的宿舍走的是部队的风格,不过肯定比部队上要舒服点,床宽一些,东西也多一些,只有床垫子没变,硬硬的。
这些毛驴子没关系,给那些科研人员睡就不太合适了,肯定要换上软些的。
“席梦思?”
“棕榈垫就行,就那种绷子床。”
席梦思也不行,很多上点年纪的人睡不惯。这些科研人员平均年纪可不算小了。
这些人哪,辛辛苦苦勤勤恳恳半辈子,默默无闻的奉献,最后落了个遗憾收场。只能说一句时运不济了,说别的也没有用。
张彦明不缺车型设计,也不缺外观设计,如果就是生产车辆出来卖的话,他现在可以说什么都不缺。
但事实是,咱们真的什么都没有。
所以他需要大量的研发人员。哪怕不成功,至少努力过。主要就是发动机和材料这两方面,化工也算。
他不懂造车,但是基本构造原理还是了解的,也开过无数款大小车型,凭着记忆设计几款车还是轻松愉快,甚至从重卡到轿车SUV,CRV能画出一堆外观。
这对于后世的人来说太平常了。
但是,没有发动机,没有材料,没有自己的底盘、传动、刹车系统,那能叫造车吗?那叫帮外国人挣钱。
谁能想到咱们轿车用钢板都得用小脚盆的?
80年代就是一座高大的分水岭,在那之前,我们一穷二白,但是硕果累累,什么都能想办法造出来。在那之后,不知道是谁按了暂停键。
没有的就一直没有了,好像都习惯了,而曾经有过的,慢慢也没有了,好像也习惯了。
大家都在想着现在挺好,还是趁着时代好直紧挣些钱,个人这么想,集体这么想,私企这么想,公营单位也这么想。都在想方设法弄快钱。
算了,不吐了,没劲。
在城郊厂区这边,拆除清理了两间厂房出来,准备接受临安发动机和泉城汽车研究所的设备人员,在新厂投放使用之前,这里就是暂时的研发制造车间。
老厂本身保留了底盘车间
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