全部出口。
这些条件简直就是给鹅城送钞票啊,要知道,单10亿美元的投资额,已经是当下华囯最大的外资项目,更不用说30万的年产量。
如今,即使大众桑塔纳的流水线已经渐渐国产化,但全国的汽车年产量依旧只有3万辆。
谈判如丝般顺滑,12月,双方就迫不及待地签订了备忘录,生怕对方会后悔,次年,也就是1989年的6月,鹅城举行奠基典礼,盼达公司董事长、麦克·阿瑟将军的孙子亲临剪彩。
但就在麦孙剪彩当天,有些人感到几分奇怪与不安,因为按照时间推算,1989年的麦克·阿瑟之孙,年纪应该只有三十来岁,但前来剪彩的是一个五十左右的中年人。
就在越来越多的人产生怀疑的当口,大洋彼岸如约打来了第一笔投资款2.5亿美元。
这让所有人都松了一口气。
鹅城厂房建设得极为顺利,但鹅城领导班子渐渐琢磨过味儿来:这“盼达汽车公司”和“10亿美元”的投资,简直就是想瞌睡就送枕头,哪有那么好的事儿?
于是,便成立了一个涵盖法律专家和汽车工程师的高级调查小组,专程跑了一趟特拉华州,对盼达公司的背景、资信、市场,发动机生产线等进行实地调研。
没多久,远方传来“通报”,带来一个坏消息和一个好消息。
坏消息是这家名叫“盼达”的汽车公司注册时间极短,十有八九就是冲着华囯而来的。
好消息是盼达汽车虽然成立时间短,但在美国有工厂和流水线设备,可生产南斯拉夫小红旗,他们已经试坐过,档次不高。
他们已经和高层反映,后者同意从日本丰田引进新车型到鹅城生产。
最后,考察小组得出了这样一个结论:“盼达公司的产品水平不是当时最高的,但资金实力雄厚,投资者有战略远见,出于华囯汽车工业发展的需要,有一定吸引力。”
鹅城为防止意外,为盼达汽车公司规定了“两个100%”,100%自己出资和100%出口;同时还立下了“两个不许”:不许在华囯传教,不许修建高速公路。
“两个100%”都能理解,“两个不许”似乎就有些莫名其妙,但这的确是有缘由的。
不得不说去美国调查的高级小组的确很有一套,他们发现了“盼达”背后的“地球联盟协会”——盼达汽车公司的注册地特拉华州有着“地球联盟协会”在美国的主要分支基地,而汽车商金国源正是“地球联盟协会”的高层。
更重要的是,他们还发现“地球联盟协会”其实一直都有着“地球大一统”的终极幻想,实现幻想的第一步,就是修建贯通全球的高速公路网。
更要紧的是,他们的带头大哥文征明在华府内部有着不少的人脉。据传,他与美国前
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